也就是说，这两大热门概念，场内筹码结构，并未被破坏。
还能继续担当创业板指冲关1000点压力的前锋主力，迎来行情全面爆发的节点。
于是，杨文在察觉市场情绪只是收缩，并未溃败之后，
便继续锁仓，保持旁观状态，等待着市场调整之后的再次冲关。
在他的等待里，下午，两市继续开盘交易。
创业板指持续回缩到最低987点位之便在987到992点位之间后，
维持了持续震荡的态势，
不再向上突破，也不再进一步地回调。
最终，3点钟收盘，创业板指定格于991.34点位，
依然涨近1%，沪指收跌0.89%，报于点位。
其中赢口港收于7.2%的涨幅，股价报收于6.13元。
收盘之后，晚间，在整个市场投资者对于今日创业板指冲高回落，
突破1000点报以悲观态度的情况下。
关于航运港口行业的重磅利好，呼啸而来。
先是京州港申请停牌重组，拟收购某某物流，
加深物流仓储行业布局，坚持外延拓展的消息，迅速引爆市场。
再是7月航运运力排行榜公布，月流水过千万的公司，呈100%增长。
而整体的航运港口，月流水涨幅，比之7月份，更是环比上月增长超过20%，
这证明了随着境外基建基础的发展和线上购物的普及，
“航运港口”正迎来空前的爆发前景，以及未来无限的想象空间。
伴随着这两道消息，市场对于航运港口行业的投资关注度，开始持续暴涨
而在这市场关注度暴涨之中，赢口港这支票，
也再度登上市场讨论的风口浪尖，吸引了无数场外投资资金的关注。
“难怪航运港口这一大概念，这一个月来，涨得这么猛，
这是行业基本面，发生了明显的转变啊!”
市场激烈的讨论里，有人感慨
“果然，赢口港走得这么强，是有道理的，资金不是在瞎炒。”
“虽然不是瞎炒，但从消息面上看，市场的主力资金，
明显是早就知道了这些行业信息了，所以才敢持续的高位接力，
哎......我们散户和主力资金，在信息渠道上，永远不对等，怎么可能跟得上行情啊!”
信息渠道上的不对等，不是很正常吗?
主力虽然先一步了解到市场信息，但在真正的行业大趋势面前，其实影响也不会很大。”
“怎么影响就不大了?”
“比如说，赢口港的未来想象空间，如果是五倍、十倍，现在看似高位买进，
也不过是在整个趋势的山脚而已，成本影响，并没有那么夸张。
“五倍、十倍?真能想象啊!
“还别说，以目前的海上丝绸之路的发展和世界上其他国家的经济发展，
航运港口未来的增长空间，真不止五倍、十倍，
“我说赢口港有五倍、十倍的涨幅空间，都是保守的。”
“我倒更看好京州港，总觉得京州港比赢口港这家公司，更务实一些。”
“可惜京州港明天就会停牌了，
就因为京州港停牌，我觉得赢口港才会更加吸引市场短线资金的关注，
毕竟纯正的航运港口概念股，A股之中，并不多，
赢口港这支票，资金绕不过去。
“不过这支票从第一波调整之后，最近一周的时间，已经涨了不少了，
后续就算有利好刺激，恐怕也很难上了吧?”
“对，高位承接，就怕主力利好出货。
虽然这个时候抢筹，确实有高位接盘的嫌疑，
但我觉得有航运港口行业空前爆发的市场前景在，
赢口港就算短期会调整，长期也必然向好吧!”
在市场激烈的讨论里，以及对于航运港口概念空前高涨的投资情绪里，
第二天，股市开盘
除了停牌的京州港以外，赢口港、某某物流、某岛港等航运港口概念股票，
尽皆大幅高开，特别是赢口港，在无数资金争相抢筹的局面下，
直接高开在7.3%的涨幅附近，股价报于6.63元。
“情绪很强啊!”
杨文看着赢口港的集合竞价盘面，暗道:“就是不知道能不能维持住。
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