第1029章 空中机场的进展

就在张凡这边闹腾的时候。龙腾集团的脚步也没有停。

上沪市,位于龙腾产业园区内。空中机场的建设已经进入最后阶段。

巨大的塔吊把一根根预制梁吊起来,安装在一根根基桩上面。

这些基桩是非常大的,直径达到二十米,高度三十米,看起来就非常的威猛。

整个基桩采用钢筋混凝土建设。采用的水泥是特种水泥,这种水泥不仅仅凝固的时间比较快,而且性能非常好。

一根根基桩犹如水泥丛林一样建设在工业园区。基桩和基桩中间用预制横梁连接。

横梁形成一个巨大的网格,而在网格上面,再安装预预制板。

忙碌,工地在忙碌。吊装速度非常快,在大家的忙碌下。空中机场也进入最后的收尾工作。

一块块预制板准确的安装在上面,形成一个巨大的空中机场。机场上面还有各种建筑,这种建筑都是模块化的建筑,直接吊装就行了。

而在机场下面,三十米的空间还是原来的园区。工业园区也进行了改造升级,更多的空间被利用。

除了工业园区,下面空间还有候机大厅,升降机库,商场,饭店等等。

相对于上沪市的国际机场,这里面积可能没这么大,但是功能绝对齐全。

而商场,饭店这些东西,也更加平民化。不像国际机场里的东西,吃个饭都比外面要贵好几倍。

现在在这个机场里面,饭菜都和外面一样的价格。总而言之,这里走的都是经济路线。

空中机场已经在全国各地展开了建设。不过建设速度最快的就是上沪和燕京两个机场。

这两个机场审批最早,建设也最早。对于整个项目而言,这条航线也是最重要的。

毕竟这两个城市之间的来往人口是非常多的。看看华夏高铁运行情况就知道了。这条线的高铁每年盈利情况都非常多。

对于一个公司来说,必须去考虑盈利情况。只有足够的利润,才能让公司继续扩张。

“工程多长时间能够完工?”

张寒认真的问道。张寒目前是龙腾航空的负责人。原来是在龙腾集团总部任高层。

现在张凡把他要了过来,让他负责龙腾航空。对于张寒来说这是一个机会,所以他非常的认真。

特别是了解了空中巴士的性能之后,张寒对龙腾航空就更是有信心了。

在怎么说,飞机也比高铁快。这段时间,空中巴士在两地进行了多次飞行试验。

两地飞行时间在两个小时多一点,最多不超过两个半小时。相对于高铁,具有很大的时间优势。

毕竟两地的高铁,最快也的需要四个多小时。而大部分的高铁,目前还是需要六个小时。

除了时间优势之外,还有一个很大的优势就是方便,毕竟这两个地方的交通是非常拥堵的。

就算你去做高铁,还需要赶往高铁站。而空中机场的位置距离地铁站都非常近。

就算开车,也比去高铁站快的多。对于现代人来说,方便会省很多时间。

只要票价合适,市场还是非常广阔的。目前空中巴士在国内已经取得了适航证。

生产线这段时间也在进行不断的生产。按照计划,首批投入使用的空中巴士数量将会达到一千架。

一千架空中巴士全部投入到京沪航线上面。按照每一架飞机每天飞一个来回,那也是两千架次。

一个架次满员是十二人,每天可以运输两万四千人。这个运输能力已经是非常厉害了。

这一千架只是一个开始,后面会有越来越多的空中巴士来到这里,空中机场也会非常忙碌。

上沪市和燕京市的空中机场规模都是相当大的。仅仅跑道就是双向二十四条跑道。

不过这些跑道和国际机场的跑道是不同的。毕竟空中巴士比打飞机个头小多了,所以这些跑道的宽度是没有正规的跑道宽。

不过也预留了空间,这些跑道都是连在一起的。中间被隔离带隔开。去掉隔离带就可以加宽。

未来如果有稍微大点的电动飞机进入序列,跑道可以随时加宽。

听到工程进度,张寒点点头。这个进度已经是非常快了。

目前人员培训都已经基本上完成了,包括飞行员也已经培训完毕。空中巴士的驾驶是非常简单的,再加上有智能系统辅助,所以操作也非常简单。

除了自己培训的飞行员,还有一批有经验的飞行员。这些飞行员也都驾驶过小型飞机,现在被龙腾航空给挖了过来。

对于进入龙腾集团,他们自然是非常的愿意。再说了龙腾集团给的工资也是非常高的。

京沪航线,每个架次他们的工资是五百块。每天如果飞两个架次,就能拿到一千块的工资。

空中巴士是小型飞机,每架飞机一名飞行员,一名乘务员。乘务员没架次的工资是两百块。

如果一个月飞六十个架次,飞行员能拿到三万的工资,而乘务员能拿到一万二的工资。

再加上龙腾集团的福利,招聘非常顺利,竞争也非常的激烈。

张寒他们也对很多东西进行了布置讨论。目前的票价被定位700元。比高铁二等座贵一百多,比一等座便宜一百多。

这个票价对于消费者来说还是能接受的。

十二名乘客,每个架次的票务收入为8400块,飞行员乘务员的工资为700块,平均能耗成本为1500快,税收,地勤等成本平均下来最多500块。

这样算下来,每一个架次,龙腾航空的成本在3700块左右。这个成本是经过精心计算的,未来不会有太大的出入。

如果每一次都能满员的话,每个架次的利润为4700块。而张寒他们也考虑到不满员的情况,按照平均每个架次十个乘客来算,平均每个架次的利润3300块。

总而言之,每个架次,三千块的利润是很轻松的。按照每年700个架次来算,一架飞机每年的利润最少210万。

按照这个计算,一架飞机最多三年就能收回成本。剩下的就是净利润了,这样的利润是相当高的。虽然每一架飞机每年赚的利润连大飞机的零头都不到,但是架不住飞机多啊,数量多了,利润自然就可观了。

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