第584章 苏-35

第五百八十四章 苏 35

这是姆哈马德第一次来沈阳。

当初由于地理位置原因,当苏联在西线击败德国法西斯的时候,同时也在东线发动了进攻,不可一世的小日本,发现在苏联这头北极熊的打击下,他们根本就没有任何还手之力。

苏联解放了东三省,兵峰几乎都要到张家口的坝上了,小日本全线溃败。

战争结束之后,东三省靠近苏联,成为了苏联老大哥援助的首批基地,这里也就成了共和国有名的老工业基地。

汽车,飞机这些重点工业产品,都是首先在东三省生产的。

作为老大哥,沈飞一直都是自傲的,国家的各种资源优先分配,就连每一届的航空院校的毕业生,都是沈飞优先挑选的,当然,己方的子女肯定是优先考虑的。

不过,沈飞却没有交过什么满意的答卷,唯一能够拿出来的,就是歼八这架高空高速战斗机了。

而此时,成飞已经开始量产三代机歼十了,作为共和国的长子,沈飞心里的滋味可想而知,他们做梦都想要有个三代机来制造,但是,凭借沈飞自己的能力,是绝对不可能的了。

要知道,沈飞造个歼八-2,就已经是使出吃奶的劲来了,匆匆定型,装备部队,结果部队飞出了大问题,还不承认,推诿是飞行员的问题,一直到主管领导骂街,沈飞才承认错误,回去寻找故障,重新改进了。

而歼八,其实就是歼七的双发放大版而已,要他们全新研制一种战机,还是双发的主力制空战斗机。那就是在做梦而已。

所以,最现实的,就是从国外引进,引进生产线生产,在生产中掌握技术。

F-16流产之后,沈飞也是松了口气。幸亏当时没引进!否则,美国人这一制裁,沈飞就得自力更生,克服那么多的技术问题了,现在,苏联老大哥又露出了友好的姿态,要把他们的主力战斗机输出给华夏,还建立生产线,沈飞当然会动心了!

西飞算什么?一个小弟而已。居然想要制造雄猫,来跟己方竞争,别做梦了!

苏-27以前有很多的技术问题,但是,苏霍伊设计局拥有一流的飞机设计师,早就对那些技术问题进行改进了,在争取华夏的合同的关键时候,苏霍伊又飞来了一架新的飞机。进行飞行表演,展示这架飞机的强悍的机动性能。争取获得华夏的订单!

沈飞已经迫不及待地希望尽快变成沈霍伊了。

一大群的从中央过来的领导,来到了沈飞,包括友好的巴基斯坦总统。

邓公并没有跟着来,陪同姆哈马德的,是军方的主要领导,包括国防部长和空军司令等人。

一路过来。姆哈马德还在心里好奇,等到见到了苏联人的新飞机,第一件事,就是让地勤打开机头,看看里面的雷达是什么样子的。

姆哈马德当然知道苏-27的主要问题。就是因为落后的电子技术,导致了雷达太重,整个苏-27的机头,除了飞行员的座舱之外,其余的地方,都被电子设备塞满了,雷达的热量,几乎都散发到了座舱里,那叫一个难受。过重的雷达,导致了苏-27原本设计好的配平性能全浪费了,为了重新配平,连在大梁上钻孔的事都干出来了,软骨病就是这么来的。

所以,苏-27想要改变原来的缺陷,那就必须要改进电子设备,改进雷达,但是,苏联人走电子管的道路走了那么多年了,现在即使奋起直追,也不会短短几年,就搞定最复杂的机载雷达吧?倒是苏联人在国防部长奥加尔科夫元帅,是个十足的改革派,认为未来战争是精确制导武器的天下,必须要重视电子技术,这点倒是很有远见。

沈飞想要引进之后,全面换装华夏的电子装备,尤其是雷达,可不是那么简单的。由于姆哈马德的穿越,由于白雪等人的勤劳,华夏现在在机载雷达方面,已经超越了苏联。但是,雷达可不是直接装上就行的,苏-27已经重新设计好了,前面换上了重量轻一半的雷达,整个机体的重心,就再次转移了,说不定,沈飞还得在机头前面加上配重才敢飞。

姆哈马德在来的路上,想到了很多,但是,当来到了沈飞,看到了跑道一段暂时做静态展示的那架苏-27的时候,还是一下子就愣住了,乖乖,苏联人难道也是发愤图强了?这么快就把苏-35搞出来了?

苏-27是一架单后掠翼的战机,全动尾翼,而现在,就在机翼的前端,大边条的地方,又加上了一对鸭翼,成为了三翼面的战机!

三翼面!貌似全球只有苏霍伊是这么搞的,而当初这么搞的初衷,就是为了给机头配平。

机头太重了,导致这架本来设计的是静不稳定的飞机,完全地变成了静稳定的飞机,机动性能受到很大的影响,而苏霍伊在苏-27诞生之后,很长的时间内,都是在减重和增强机体结构之间来回跳跃,却还是不能避免苏-27在使用中解体的悲剧。

苏霍伊也在尽力了,在苏-27服役的同时,不断地进行改进,先后有T-10S、T-10M、T-10K、T-10U、T-10IB五个主线的验证、原型机系列,总数达到数十架。

而T-10K,就是这个时代的产物,为了给机头配重,苏霍伊想到了在机体的前面加入鸭翼的想法,鸭翼提供的升力,可以给机身配平!

同时,鸭翼还使气动中心大幅前移,形成静不稳定的状态,增强了飞机的俯仰控制能力。以前的苏-27战机,在大过载盘旋减速从超声速进入亚声速时,气动中心的剧烈移动会引起飞机的自动上仰,因此限制了跨声速区域的最大过载,以免出现大过载下失控的灾难性局面,这也是苏-27在跨音速的时候过载小的一个原因。

而现在增加的鸭翼,让飞机有了强大的低头控制能力,完全克服了这一障碍。而增加了鸭翼之后,平尾在俯仰控制上的负担减轻,平尾终于可以进行差动了,也就是两边不对称偏转,又改善苏-27的滚转性能。

而苏霍伊在三翼面的研究上是非常到位的,也已经有了工程实用,就是苏-27K,也就是舰载机苏-33,不过是为了提高起飞能力的。

眼前的这架飞机,肯定不是苏-33,苏-33为了上舰,可是强化了机体用来承受起降的巨大冲击力的,结果更重,又换装了更大推力的发动机。

而且,苏-33为了起降的时候屁股不着地,尾椎是刻意缩短了的,而眼前的这架飞机,第一个特点是三翼面,第二个特点,就是两台发动机之间的尾椎了,这尾椎似乎更大,更长,难道里面有古怪?

看到姆哈马德在这尾椎的地方停留,一旁的苏联技术专家,就自豪地介绍起来。

一连串流利的俄语,其实姆哈马德是直接能够听懂的,不过,一旁的翻译人员,却还是随口就跟着翻译过来,只是翻译成为的却是汉语。

他们主要是来给华夏军方介绍的,姆哈马德只是个额外出现的客人而已,毕竟苏联人是不可能把苏-27战机推销到巴基斯坦去的。

“这个尾椎里面,装着我们最新研制的后视雷达!”苏联专家的话满是骄傲:“有了这后视雷达,我们的飞行员,不仅仅能够观察到前半球的情况,同时也能够对后半球的空情保持高度警惕,一旦有飞机从后面咬尾,可以迅速地发现,而且,我们国内正在开发新式的导弹,可以越肩射击,飞到后面,攻击咬尾的敌机。”

苏联专家的话,让在场的空军高级官员顿时就感兴趣了,后面还能加雷达?专门对付后面飞机的导弹?貌似很高级啊?

姆哈马德心中不由得想要笑,又是个坑爹货啊,尾巴上的雷达?尾椎就那么大,尾椎上的雷达天线肯定也不会像前面那么大,搜索距离有限,而且,以苏联人的技术水平,这雷达的性能肯定也有限,在实战中,没什么作用,至于越肩射击,更是一种理想的情况。飞机发射导弹的时候,都是要尽可能地加速的,这样可以让导弹发射的时候,获得一个额外累加的速度,提高导弹射程,而现在,直接向后发射,射程会大减,而越肩射击,导弹需要在火箭发动机燃烧完毕,已经获得了很大的速度的情况下,才能够掉头过来,因为导弹的舵面效率,是跟速度有直接关系的,低速的时候,舵面效率很低,根本就转不过这个弯来,除非使用推力矢量。等到转个大圈过来,导弹的动能已经消耗得差不多了,这种异想天开的方式,只能是鸡肋,远远不如载机做机动摆脱然后占领发射位置更有优势。

不过,尾椎两边的那两台发动机的喷嘴,倒有些奇怪。

“这是我们最新的发动机了,尾喷管可以转向,这款战机,在我们国内被命名为苏-27M,不过很快,它就会有一个新的编号了,就是苏-35!”苏联的工程师说道。(未完待续……)

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