第二天，舒云起了个大早。
在学校附近吃过早点后，便打车去了千湖机场附近的模拟机训练中心。
和灵山模拟机训练中心不同，千湖模拟机训练中心只对行业内的飞行员开放。想要使用模拟机，必须先用飞行执照登记。
没有飞行执照的舒云，无奈坐到大厅，翻看着一些民航口的杂志打发时间。
直到上午十点左右，鹏翔航空和局方的人才到。
“舒先生来这么早啊？久等了，久等了！”
打头的领队，正是昨天见过的飞行安全办公室主任王...王什么来着...
“没有没有，也才到一会。王主任，朱主任！这位是严经理吧？您好您好，感谢您昨天的帮助！”
等舒云客气地一一打过招呼后，王主任也不墨迹。
“好了，舒先生，我给你介绍一下。这次临时检查的检查员，胡教员，孟教员，还有这次和你搭档的林机长！”
“对了，你再看看这是谁？”
笑着介绍完这一次堪称豪华的检查阵容，王主任笑着对门外招招手。
“徐机长？您怎么也来了？”
舒云有些意外能在这里看到5433的徐机长。心梗虽说来得快，去得快，但萍水相逢...舒云有点感动...
“我怎么就不能来了？以后不飞航班了，模拟机我还不能看看了？”
“老孟，老胡！等会悠着点哈，给点面子！”
徐教员的语气开始还有些落寞，但转眼间，就嘻嘻哈哈地冲着两名检查员叫嚷起来，丝毫没有顾及两名局方领导的意思。
“嘿，你这个老徐啊！当着我们的面你就想开后门了？”
“咋滴？你停我飞啊？下我教员资质啊？”
“你就耍无赖吧！过去对你徒弟都没这么好过！”
说说笑笑间，一行人来到模拟机旁。在准备间里，按正常流程，需要先进行笔试...或者叫口试。即检查员出题，被检查的飞行员口述回答，并在检查记录本上登记在册。
很多老教员都不太重视这一块，他们比较信奉光说不练，假把式。是骡子是马，上模拟机飞一圈就知道了。
但当着局方领导的面，口试还是规规矩矩地进行。
“好，那咱们开始吧！第一个问题，基础的哈，CDU的使用标准。”
小小的准备间里，塞着满满当当一群人。似乎是怕舒云紧张，也似乎是徐机长的“提醒”起了作用，孟教员开口问出了一个几乎等同于送分的题。
CDU不会用，那除非你打算手动飞完全程...
“CDU在飞行前由机长或副驾驶输入，另一人必须核实所输入的数据准确！”
“使用CDU的时间，尽可能在滑行前进行输入，如果必须在滑行阶段输入。则只允许在直线滑行且不影响飞行安全的前提下由操作飞行员进行输入，同时机长须核实该输入。”
“飞行过程中，工作量不大的非关键飞行阶段，操作飞行员可以进行简单的DCU输入。但必须在监控飞行员进行核实后，才可以生效并执行其更改！”
“工作量较大时，应尽量减少CDU的输入。使用MCP面板的航向、高度、速度控制方式控制飞机。”
说着说着，舒云也放松了很多。
准确地说，应该是回过味了...
自己本来就是帮忙的，又不是真的飞行员。飞行员们怕检查挂了，停飞影响收入什么的，自己又不需要怕...
“CDU页面选择，起飞前，操作飞行员负责TAKEOFF REF（起飞）页，监控飞行员负责...”
“行了行了，SOP我们背得比你熟。赶紧下一个问题吧，别浪费时间了！”
眼瞅着舒云有越说越嗨的趋势，徐教员连忙插话打断道。
卸下了航班任务的徐教员颇有些肆无忌惮的味道，反正自己的身体状况也不能再飞了。所谓无欲则刚，只要我不能飞了，你们就没法停老子的飞...
“行吧，下一个问题，咱们快一点。说一下稳定进近的判断标准！”
偷偷瞟了一眼两位主任，见两名领导没有反对的意思，孟教员也是直接跟上。都是多年老飞了，这些乱七八糟的条款，手册早就背吐了...
大部分检查口试都流于程序，很大程度上也是因为这一点。
就好像让你一个大学生去给幼儿园的小朋友当家教，教些乘法口诀表什么的。头几次可能还兴致勃勃，耐心满满，后面就...
这特么都不会，你是不是没有脑子？！
能有偷懒的机会，两名检查员可不会放过。至于这书面记录怎么填...这不还有小林在嘛～
苦逼的林机长摇摇头，干脆自己提笔将完整答案给写上...
别看作为机长，平时可以吆五喝六的，格外威风。但那也看跟谁比，瞅瞅这一屋子，两名局方领导就不说了，光是机长教员就有三位。就这仨带出的机长都不止双手之数了，哪里轮得到自己叭叭...
宝宝心里苦啊～
“当飞机以计划的形态、姿态、速度以及相应的推力调定值，沿计划进近航迹飞行时，就算稳定进近！”
没注意到林机长小情绪的舒云干脆利落地回答完第二道送分题，然后就听到了让自己想要吐血的声音...
“具体点！你这不废话呢嘛～”
又是老徐...
你这老头，刚刚说要简单的是你，要复杂的还是你...
你特么不是说就来看看吗？！
“1，飞机处于正确的飞行航迹；2，保持正确的飞行航迹只需要少量的航向或俯仰调整；3，指示空速不小雨V ref，且不大于V ref+20和当前襟翼标牌速度中较小的速度；4，着陆形态正确；5，下降率不大于1000FPM，如进近指令要求大于1000FPM，则应在进近简令中说明；6，推力调定适合当前的飞机重量、形态及气象条件；7，所有简令和检查单完成。”
“哦，对了，还有ILS进近应在下滑道与航道杆的一个点内才算稳定进近。还有反向进近中，当飞机处于五边上三百英尺时，机翼应处于水平状态。”
一口气跟惯口似的将稳定进近的标准说完，舒云下意识地看向老徐...
那意思很明白：
还要继续吗？！